Widok z Bulwarów Wiślanych w kierunku Pragi

Most na Pragę

Most wprowadzi zupełnie nową jakość do miejskiej infrastruktury. Przybliży Pragę do centrum, łącząc rewitalizowane obszary prawobrzeżnej Warszawy z Bulwarami Wiślanymi.

Poza funkcją komunikacyjną, będzie mieć także walory rekreacyjne. W dwóch miejscach linia konstrukcji przeprawy załamuje się. W tych zagięciach przeprawa będzie znacznie szersza, aby piesi i rowerzyści mogli zejść na bok i bezpiecznie podziwiać widoki.

Znajdzie się tam miejsce na drewniane siedziska. Brak ruchu samochodowego i piękne widoki na panoramę Warszawy pozwolą na chwilę odpoczynku i relaksu.

stalowy most o długości ponad 450 metrów
szeroki pomost widokowy pośrodku Wisły
2 strefy wypoczynkowe z drewnianymi siedziskami
konstrukcja oparta na 7 żelbetowych podporach

Postęp prac

Inwestycja rozpoczęła się w styczniu 2022 r. i potrwa ok. 2 lat. Na początku maja zakończyło się palowanie, czyli pierwszy etap budowy podpór mostu.

Kolejnym etapem jest instalacja stalowych grodzic. Ich zadaniem jest utworzenie szczelnych obudów wykopu podpór – dlatego na rzece są pogrążane w dnie, a na lądzie wbijane w ziemię.

Informacje o tym, co dzieje się na budowie, są regularnie publikowane w sekcji Aktualności.

Aktualności

Budowa mostu na Pragę postępuje mimo niebezpieczeństw dla pchacza

Trwa budowa mostu pieszo-rowerowego przez Wisłę. W ostatnim czasie wykonany został fundament podpory oznaczonej symbolem P1 oraz P1a. Zabetonowane zostały też przyczółki podpór. Ze względu na utrzymujący się od końca maja niski poziom wody w Wiśle, prace prowadzone są w ograniczonym zakresie, ale wciąż posuwają się do przodu.

Widoczne trzy podpory, gotowy pirs

Widać kolejną, trzecią już podporę mostu. Chodzi o tę oznaczoną symbolem P5, czyli usytuowaną najbliżej Wisły po stronie praskiej. W najbliższych dniach wykonawca będzie kończył betonowanie jej filara i kontynuował wbijanie w ziemię ścianek szczelnych podpór P1 i P3.

Najciekawsze przeprawy dla pieszych i rowerzystów

Most pieszo-rowerowy to pierwszy krok do zmiany układu urbanistycznego Warszawy. Tego rodzaju budowla łączy dzielnice, które tylko pozornie są od siebie oddalone, bo dzieli je rzeka. Stolica Polski niebawem znajdzie się wśród metropolii mogących pochwalić się obiektem, który rozwiązuje ten problem. Skalą przeprawy prześcignie Londyn, a jej śladem właśnie zaczęła iść Praga.